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El ingreso de los asistentes de vuelo en las aerolíneas comerciales puede variar significativamente de una aerolínea a otra. Las principales aerolíneas (por ejemplo, United, Delta, American o US Airways) generalmente pagan más que las aerolíneas de bajo costo (por ejemplo, JetBlue o AirTran). Dentro de las aerolíneas, el pago también se basa en la antigüedad. Los asistentes de vuelo junior generalmente comienzan en la parte inferior de la escala salarial y, a menudo, reciben aumentos salariales anuales.
Tasas de salarios
En las principales aerolíneas, las tarifas de pago van de $ 17 a $ 19 por hora para los nuevos contratados, hasta $ 50 por hora para los asistentes de vuelo con más de 15 años de servicio. Según la Oficina de Estadísticas Laborales de los EE. UU., A partir de mayo de 2009, el salario medio anual de un asistente de vuelo era de $ 43,350, con un mínimo de $ 25,420 y un máximo de $ 71,280. Las tarifas por hora generalmente están determinadas por acuerdos de negociación colectiva que con frecuencia abarcan de tres a cinco años.
Horario mensual
Los asistentes de vuelo generalmente reciben su pago solo desde el momento en que la puerta del avión se cierra a la salida hasta el momento en que la puerta del avión se abre a la llegada. Por lo tanto, un asistente de vuelo generalmente registra solo de 80 a 100 horas pagadas por mes. Pasar muchas horas como asistente de vuelo puede ser difícil. La Administración Federal de Aviación impone períodos mínimos de descanso de la tripulación, y se requiere que los auxiliares de vuelo tengan al menos ocho días libres por mes.
Pago de reserva
Un asistente de vuelo recién contratado generalmente se pone "en reserva". Esto significa que el asistente solo tiene un número fijo de días libres por mes. Durante los días en que el asistente de vuelo está "encendido", no tiene control de su horario y se le asignan viajes según las necesidades de la compañía (generalmente asignados por la programación de la tripulación) y puede tener tan solo dos horas para informar una tarea.
Un auxiliar de vuelo en reserva recibe una garantía mensual, generalmente de 75 u 80 horas. La compañía puede optar por volar con el asistente de vuelo de reserva tanto o tan poco como sea necesario en sus días "en". Si el asistente vuela menos que el número de horas garantizado, todavía se le paga la cantidad garantizada; de lo contrario, se paga al asistente las horas de vuelo reales.
Titular de línea de pago
Cuando una auxiliar de vuelo ya no está en la reserva, se le conoce como una línea de línea de servicio, y se le paga por la cantidad de horas realmente voladas en un mes. En general, todos los meses una auxiliar de vuelo hace una oferta por una línea y recibe un horario que le indica dónde y cuándo debe presentarse para el trabajo y cuánto debe volar. La antigüedad determina las asignaciones.
Algunas aerolíneas permiten que los asistentes de vuelo intercambien sus viajes con compañeros de trabajo, a veces permitiendo que la empleada vuele más o menos de lo que se le otorgó en su línea. El contrato dicta el tiempo mínimo que un asistente de vuelo debe volar para recibir beneficios o mantenerse actualizado, ya veces dicta el tiempo máximo de vuelo permitido.
Por día
Los asistentes de vuelo también reciben asignaciones diarias para cubrir los gastos de su tiempo fuera de sus bases. En general, la aerolínea pagará por día a tarifas que oscilan entre $ 1.80 por hora y $ 3 por hora por cada hora en que el asistente de vuelo está fuera de su base principal. Por lo tanto, si un asistente de vuelo se retira de su base por tres días, se le paga su tarifa diaria por 72 horas. Se le paga incluso en una escala y no en servicio. El pago diario es para cubrir artículos tales como comidas y gastos imprevistos. Las tarifas domésticas por día pueden ser más bajas que las tarifas internacionales.
Beneficios de viaje
Los asistentes de vuelo, al igual que otros empleados de aerolíneas, reciben beneficios de viaje como parte de su remuneración. Por lo general, esto significa viajes ilimitados en modo de espera a donde sea que la aerolínea vuele. Los clientes que pagan tienen prioridad, y los puestos no vendidos se otorgan a los empleados de la aerolínea por antigüedad. El costo varía de aerolínea a aerolínea y por clase de servicio. Por ejemplo, un empleado podría pagar de $ 10 a $ 30 por un boleto de entrenador nacional. A veces, una aerolínea le permite a un empleado viajar gratis, incluso en primera clase, como recompensa.