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Una serie de factores contribuyen al salario de un piloto 747, incluido quién es su empleador, sus años de servicio en la aerolínea y si es un capitán o un primer oficial de bajo rastrillo. En los EE. UU., Solo hay dos aerolíneas de pasajeros, Delta y United, que operan aviones Boeing 747. Fuera de las principales aerolíneas, hay una serie de aerolíneas de carga que vuelan el 747; Sus salarios son comparables a los de las principales aerolíneas.
Fondo
En el mercado de la aviación, hay dos tipos de pilotos: capitanes y primeros oficiales. Un capitán es el comandante en jefe de la aeronave y tiene la autoridad final sobre la aeronave y su seguridad mientras está en operación. El primer oficial es un aviador que es copiloto del capitán. Ella vuela bajo la guía y dirección del capitán.
Salario del Capitán
Según AirlinePilotCentral.com, el capitán de un 747 puede comenzar a ganar $ 177 por hora en United en su primer año; a los 12 años, el capitán alcanza un máximo de $ 190 por hora. Del mismo modo, los capitanes pueden ganar $ 199 a $ 217 por hora en Delta. Sin embargo, tenga en cuenta que volar el 747 dentro del contexto de una aerolínea se determina en gran medida según la antigüedad. En general, solo los pilotos más veteranos pueden volar los grandes aviones 747. En la aerolínea de carga UPS, 747 capitanes superan los $ 252 por hora.
Salario de primer oficial
Un primer oficial comienza en el 747 en United a $ 33 por hora. Esa tarifa por hora aumenta y termina después de 12 años a $ 148 por hora. En Delta, las tarifas comienzan un poco más competitivas, con los primeros oficiales del primer año ganando $ 56 por hora; Sin embargo, al igual que sus contrapartes en el United, los primeros oficiales alcanzaron el tope en el año 12 con $ 148. Los primeros oficiales de UPS ganan alrededor de $ 178 por hora después de 15 años en el trabajo.
Compensacion adicional
Además del salario, los pilotos de líneas aéreas que trabajan para una aerolínea importante a menudo tienen derecho a beneficios de vuelo con la aerolínea. La compensación, aunque no forma parte del salario directo del piloto, le permite volar, si el espacio está disponible, a todos los destinos a los que la aerolínea atiende. Esta ventaja de vuelo, conocida como pases, se extiende al piloto y su familia inmediata.