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Las escalas de pago de los pilotos comerciales varían según el tipo de embarcación que está volando, la cantidad de entrenamiento que ha tenido, la antigüedad y la cantidad de tiempo que pasa en el aire. Fit Ops, un sitio web para pilotos, publicó una encuesta de 2009 que muestra que los salarios promedio en las principales aerolíneas varían desde $ 36,283 para aviones más pequeños hasta $ 165,278 para capitanes de grandes aviones comerciales. La Oficina de Estadísticas Laborales dijo que las tarifas para los pilotos de carga podrían estar por debajo de $ 32,020.
Aerolíneas Nonjet
El sitio web de Will Fly For Food para pilotos profesionales separa a las aerolíneas en las principales aerolíneas, aerolíneas nacionales, aerolíneas de jets y no aéreas, por tipo de embarcación que vuela en estas aerolíneas. Las líneas aéreas que no son de jet emplean pilotos comerciales, que vuelan pequeños aviones de ala fija o giratoria que transportan pocos pasajeros o carga. Estas aerolíneas incluyen transportistas de carga aérea y Great Lakes Airlines. A partir de 2009, los pilotos hicieron $ 22 a $ 50 por hora.
Jet Airlines
En las aerolíneas a reacción, las tarifas de pago oscilaron entre $ 40 por hora y $ 140 por hora, dependiendo de la aeronave, en 2009. En Will Fly For Food, esto identificó un cierto tamaño de la aeronave que incluía aviones de carga, aviones privados de pasajeros charter que Viajó a nivel internacional, como North American Airlines, y aerolíneas comerciales de tamaño mediano, como Virgin America.
Aerolíneas nacionales
Aerolíneas de la frontera De acuerdo con a un sitio web llamado AV Jobs. (ver Recursos)
Grandes aerolíneas
Aerolínea delta De acuerdo con los números de 2009 de Will Fly for Food, las aerolíneas principales pagan desde $ 32 por hora por embarcaciones pequeñas a $ 200 por hora por capitanes de grandes aviones comerciales. Fit Ops dijo que un salario anual promedio para este nivel superior de capitán de aerolínea es de aproximadamente $ 165,000. Estas aerolíneas incluyen United, Delta y American. UPS y FedEx también encajan en esta categoría, que se identifica por el tamaño de los aviones, la gama de viajes, que incluye los viajes internacionales, y los ingresos operativos de más de $ 1 mil millones.